Salut! En tant que fournisseur de variateurs de fréquence (VFD) 660 V - 690 V, j'ai vu pas mal de dysfonctionnements de VFD. Dans cet article de blog, je vais vous expliquer comment dépanner un VFD 660 V - 690 V lorsqu'il fonctionne mal.
Comprendre les bases
Tout d’abord, passons rapidement en revue ce que fait un VFD. Un VFD est un type deContrôleur de variateur de fréquencequi contrôle la vitesse d'un moteur à courant alternatif en faisant varier la fréquence et la tension fournies au moteur. Il s'agit d'un équipement plutôt astucieux qui offre des économies d'énergie, un meilleur contrôle des processus et une usure réduite des moteurs.
Dysfonctionnements courants et comment les résoudre
Défaut de surtension
L’un des problèmes les plus courants que vous pourriez rencontrer est un défaut de surtension. Cela se produit généralement lorsque la tension du bus CC à l'intérieur du VFD dépasse sa valeur nominale. Les causes possibles incluent une tension d'entrée trop élevée, une réduction soudaine de la charge ou un problème avec la résistance de freinage.
Pour résoudre ce défaut, commencez par vérifier la tension d’entrée. Assurez-vous qu'il se situe dans la plage spécifiée du VFD. Si la tension d'entrée est correcte, regardez la charge sur le moteur. Si la charge chute soudainement, cela pourrait provoquer une surtension. Vous devrez peut-être ajuster la charge ou les paramètres du VFD en conséquence.
Si le problème persiste, vérifiez la résistance de freinage. Une résistance de freinage défectueuse ne peut pas dissiper l’énergie excédentaire, ce qui entraîne une surtension. Si vous constatez que la résistance de freinage est défectueuse, remplacez-la par une neuve.
Défaut de sous-tension
D’un autre côté, un défaut de sous-tension se produit lorsque la tension du bus CC est trop faible. Cela peut être dû à une faible tension d'entrée, à une connexion desserrée ou à un problème avec le redresseur.
Vérifiez d'abord la tension d'entrée. S'il est inférieur à la plage nominale du VFD, vous devrez peut-être ajuster l'alimentation électrique ou contacter votre fournisseur d'électricité. Ensuite, inspectez toutes les connexions du VFD. Des connexions desserrées ou corrodées peuvent provoquer une chute de tension. Resserrez toutes les connexions desserrées et nettoyez celles qui sont corrodées.
Si tout semble correct avec la tension d’entrée et les connexions, le redresseur pourrait en être la cause. Le redresseur convertit la tension d'entrée alternative en tension continue. Un redresseur défectueux ne peut pas fournir la tension continue appropriée, ce qui entraîne un défaut de sous-tension. Dans ce cas, vous devrez remplacer le redresseur.
Défaut de surintensité
Un défaut de surintensité signifie que le courant circulant à travers le VFD dépasse sa limite nominale. Cela peut être dû à un court-circuit dans le moteur, à un problème mécanique avec la charge entraînée ou à des réglages incorrects du VFD.
Commencez par vérifier le moteur pour déceler tout signe de court - circuit. Vous pouvez utiliser un multimètre pour mesurer la résistance entre les enroulements du moteur. Si la résistance est très faible ou nulle, il y a probablement un court-circuit et le moteur doit être réparé ou remplacé.
Ensuite, examinez la charge mécanique. Une charge bloquée ou surchargée peut amener le moteur à consommer un courant excessif. Assurez-vous que la charge fonctionne correctement et n'est pas surchargée. Ajustez la charge ou résolvez tout problème mécanique si nécessaire.
Vérifiez également les paramètres du VFD. Des réglages incorrects, tels qu'un temps d'accélération ou de décélération trop élevé, peuvent provoquer une surintensité. Reportez-vous au manuel du VFD pour définir correctement les paramètres.
Défaut de surchauffe
La surchauffe peut être un véritable casse-tête pour les VFD. Cela peut être dû à une mauvaise ventilation, à un ventilateur de refroidissement défectueux ou à une charge excessive.
Vérifiez la ventilation autour du VFD. Assurez-vous qu'il y a suffisamment d'espace pour que l'air puisse circuler librement. Retirez toute obstruction à proximité du VFD qui pourrait bloquer le flux d’air.
Inspectez le ventilateur de refroidissement. Un ventilateur cassé ou défectueux ne peut pas refroidir efficacement le VFD, ce qui entraîne une surchauffe. Si le ventilateur ne fonctionne pas, remplacez-le dès que possible.
Si la ventilation et le ventilateur fonctionnent correctement, regardez la charge sur le VFD. Une charge excessive peut générer plus de chaleur. Vous devrez peut-être réduire la charge ou passer à un VFD de plus grande capacité.
Outils et techniques de diagnostic
Utilisation de l'affichage VFD
La plupart des VFD modernes ont un écran intégré qui peut afficher les codes d'erreur et les informations de diagnostic. Lorsqu'un dysfonctionnement survient, notez le code défaut. Le code défaut peut vous donner une idée de ce qui ne va pas. Reportez-vous au manuel du VFD pour interpréter le code d'erreur et trouver les étapes de dépannage appropriées.
Test multimètre
Un multimètre est un outil pratique pour dépanner les VFD. Vous pouvez l'utiliser pour mesurer la tension, le courant et la résistance. Par exemple, vous pouvez mesurer les tensions d'entrée et de sortie du VFD pour vous assurer qu'elles se situent dans la plage correcte. Vous pouvez également mesurer la résistance des enroulements du moteur pour vérifier les courts-circuits.
Analyse d'oscilloscope
Dans certains cas, vous devrez peut-être utiliser un oscilloscope pour analyser les formes d'onde du VFD. Un oscilloscope peut vous montrer la forme et la fréquence des signaux électriques, ce qui peut vous aider à identifier des problèmes tels que des formes d'onde déformées ou des fréquences incorrectes.
Entretien préventif
Il est toujours préférable de prévenir les problèmes plutôt que de les résoudre. Voici quelques conseils de maintenance préventive pour votre VFD 660V - 690V :
- Nettoyez régulièrement le VFD pour éliminer la poussière et les débris. La poussière peut s'accumuler à l'intérieur du VFD et provoquer une surchauffe ou des courts-circuits.
- Vérifiez régulièrement les connexions pour vous assurer qu’elles sont serrées et exemptes de corrosion.
- Suivez le programme d'entretien recommandé par le fabricant. Cela peut inclure le remplacement de composants tels que les condensateurs et les ventilateurs à intervalles réguliers.
Quand demander l’aide d’un professionnel
Parfois, le dépannage d’un VFD peut être un peu délicat et vous devrez peut-être faire appel à des professionnels. Voici quelques situations dans lesquelles il est préférable de demander l’aide d’un professionnel :
- Si vous n'êtes pas familier avec les systèmes électriques ou si vous ne disposez pas des outils et des connaissances nécessaires pour dépanner le VFD en toute sécurité.
- Si le problème persiste même après avoir essayé toutes les étapes de dépannage.
- Si le VFD est toujours sous garantie. Dans ce cas, il est préférable de contacter le fabricant ou un prestataire de services agréé pour éviter d'annuler la garantie.
Conclusion
Le dépannage d'un VFD 660 V - 690 V peut sembler intimidant au début, mais avec les connaissances et les outils appropriés, vous pouvez diagnostiquer et résoudre les problèmes les plus courants. N'oubliez pas de suivre les procédures de sécurité lorsque vous travaillez avec des équipements électriques et n'hésitez pas à demander l'aide d'un professionnel si vous ne savez pas quoi faire.
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Références
- Manuels du fabricant du VFD
- Manuels de génie électrique sur le contrôle des moteurs
- Normes et directives de l'industrie pour le fonctionnement et la maintenance des VFD