Comment régler les paramètres de freinage d'un VFD 45KW ?

En tant que fournisseur de variateurs de fréquence (VFD) de 45 kW, je reçois souvent des demandes de clients concernant le réglage des paramètres de freinage de ces variateurs. Un réglage correct des paramètres de freinage est crucial pour le fonctionnement sûr et efficace du moteur contrôlé par le VFD. Dans cet article de blog, je vais vous guider tout au long du processus de réglage des paramètres de freinage d'un VFD de 45 kW, en expliquant les concepts clés et en vous fournissant des conseils pratiques.

Comprendre les bases du freinage dans les VFD

Avant de plonger dans le processus de paramétrage, il est important de comprendre les principes de base du freinage dans les VFD. Lorsqu'un moteur tourne, il stocke de l'énergie cinétique. Lorsque le VFD réduit la fréquence pour ralentir le moteur, celui-ci agit comme un générateur, reconvertissant l'énergie cinétique en énergie électrique. Cette énergie électrique doit être dissipée correctement pour éviter une surtension dans le bus CC du VFD.

Il existe deux principaux types de méthodes de freinage dans les VFD : le freinage dynamique et le freinage régénératif.

• Freinage dynamique: En freinage dynamique, l'énergie électrique excédentaire est dissipée sous forme de chaleur dans une résistance de freinage. Le VFD surveille la tension du bus CC et, lorsque la tension dépasse un certain seuil, il active un transistor de freinage pour connecter la résistance de freinage au bus CC, permettant ainsi à l'énergie d'être dissipée.
• Freinage régénératif: Le freinage régénératif renvoie l'énergie électrique excédentaire vers l'alimentation électrique. Cette méthode est plus économe en énergie mais elle est également plus complexe et plus coûteuse.

Facteurs affectant les réglages des paramètres de freinage

Plusieurs facteurs doivent être pris en compte lors du réglage des paramètres de freinage d'un VFD de 45 kW :

1. Inertie du moteur: L'inertie du moteur et la charge qu'il entraîne affectent la quantité d'énergie cinétique qui doit être dissipée lors du freinage. Les systèmes à inertie plus élevée nécessitent plus de puissance de freinage.
2. Exigence de couple de freinage: Le couple de freinage requis dépend de l'application. Par exemple, les applications qui nécessitent des arrêts rapides, telles que les bandes transporteuses dans certains environnements industriels, nécessitent un couple de freinage plus élevé.
3. Seuil de tension du bus CC: Il s'agit du niveau de tension auquel le VFD active le circuit de freinage. Un réglage trop bas de ce seuil peut entraîner une activation fréquente du circuit de freinage, tandis qu'un réglage trop élevé peut entraîner le déclenchement de la protection contre les surtensions.
4. Sélection de la résistance de freinage: Si vous utilisez un freinage dynamique, la valeur de la résistance et la puissance nominale de la résistance de freinage sont critiques. Une résistance avec une résistance trop élevée peut ne pas dissiper l'énergie assez rapidement, tandis qu'une résistance avec une résistance trop faible peut provoquer un courant excessif et endommager le transistor de freinage.

Guide étape par étape pour définir les paramètres de freinage

1. Déterminez la méthode de freinage

Tout d’abord, décidez si vous souhaitez utiliser le freinage dynamique ou le freinage régénératif en fonction des exigences de votre application et de votre budget. Le freinage dynamique est plus couramment utilisé pour la plupart des applications générales en raison de sa simplicité et de son moindre coût.

2. Calculer l'énergie de freinage

L'énergie de freinage (E) peut être calculée à l'aide de la formule (E=\frac{1}{2}J\omega^{2}), où (J) est le moment d'inertie du moteur et de la charge, et (\omega) est la vitesse angulaire. Le moment d'inertie (J) peut souvent être obtenu à partir des spécifications du fabricant du moteur et de la charge.

3. Sélectionnez la résistance de freinage (pour le freinage dynamique)

• Valeur de résistance: La valeur de résistance (R) de la résistance de freinage peut être calculée à l'aide de la formule (R = \frac{V_{DC}^{2}}{P_{braking}}), où (V_{DC}) est la tension du bus CC et (P_{braking}) est la puissance de freinage requise.
• Puissance nominale: La puissance nominale de la résistance de freinage doit être sélectionnée pour gérer la puissance de freinage maximale. Il est recommandé de choisir une résistance avec une puissance nominale supérieure à la valeur calculée pour tenir compte des charges de pointe à court terme.

4. Définir le seuil de tension du bus CC

Dans le paramétrage du VFD, recherchez le paramètre lié au seuil de tension du bus DC pour l'activation du freinage. Une valeur typique de ce seuil est d'environ 10 à 15 % supérieure à la tension normale du bus CC en fonctionnement à pleine charge.

5. Réglez le temps et le couple de freinage

• Temps de freinage: Ajustez le paramètre de temps de freinage en fonction des exigences de l'application. Des temps de freinage plus courts nécessitent un couple de freinage plus élevé.
• Couple de freinage: Réglez le paramètre de couple de freinage maximum. Cette valeur doit être comprise dans les capacités du moteur et du VFD.

6. Test et réglage fin

Après avoir défini les paramètres initiaux, effectuez un test. Surveillez la tension du bus CC, la vitesse du moteur et les performances de freinage. Si la tension du bus CC dépasse la limite de protection contre les surtensions, augmentez la valeur de la résistance de freinage ou ajustez le seuil de tension du bus CC. Si le freinage est trop lent, augmentez le couple de freinage ou réduisez le temps de freinage.

Conseils pratiques

• Consultez le manuel du fabricant: Le manuel du fabricant du VFD fournit des informations détaillées sur les réglages des paramètres de freinage et les valeurs recommandées pour différentes applications.
• Utiliser des outils de simulation: Certains fabricants de VFD proposent des outils de simulation qui peuvent vous aider à calculer l'énergie de freinage, à sélectionner la résistance de freinage appropriée et à prédire les performances de freinage.
• La sécurité avant tout: Lorsque vous travaillez avec des résistances de freinage, sachez qu'elles peuvent devenir très chaudes pendant le fonctionnement. Assurez une ventilation adéquate et respectez toutes les règles de sécurité.

Produits et applications associés

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Conclusion

Le réglage des paramètres de freinage d'un VFD de 45 kW nécessite une bonne compréhension des principes de base du freinage, la prise en compte de divers facteurs et un réglage minutieux des paramètres. En suivant les étapes et les conseils décrits dans cet article de blog, vous pouvez garantir le fonctionnement sûr et efficace de votre moteur contrôlé par VFD.

Si vous avez des questions sur le réglage des paramètres de freinage de nos VFD 45 kW ou si vous êtes intéressé par l'achat de nos produits, n'hésitez pas à nous contacter pour une discussion et une négociation plus approfondies. Nous nous engageons à fournir des VFD de haute qualité et un excellent support technique pour répondre à vos besoins industriels.

Références

• Manuel des entraînements à fréquence variable, diverses éditions
• Documentation du fabricant pour les VFD 45 KW
• Documents techniques sur les systèmes de commande moteur et de freinage